1：求救电话MAY DAY
当飞行员受到严重和/或迫在眉睫的危险威胁并需要立即援助时，飞行员通过使用连呼3次MAYDAY，之后加上他的信息来发出求救信号。这种求救电话优先于其他所有消息。当宣布 MAYDAY 时，飞机需要绝对优先于所有其他交通的服务。
2：紧急呼叫PAN PAN
当飞行员处于与飞机或机上人员的安全有关但又不需要立即援助的情况下，飞行员会使用口语呼叫3次 PAN PAN ，后加他的信息来宣布紧急呼叫。
紧急呼叫优先于所有其他消息，但是遇险呼叫除外。此时没有必要给予飞机绝对的优先权。不过需要快速的空中交通管制（ATC）服务。对遇到发动机故障的飞机的机动指令应限制在最低限度。例如，爬升指令应避免或适合飞机的性能。
3：代码7500
遇到这个代码可以说糟透了，这意味着航班已被劫持或受到威胁。这个代码在航空公司或基地中使用，最终将尽其所能帮助飞行员避免问题。当可能存在威胁时，空乘人员都会听到7500代码，并可能会尝试确保阻止任何人到达飞行员的渠道。驾驶舱门里有十分结实的材料可以防止恶意闯入，所以只要确保进入驾驶舱的门被锁定即可。
4：代码7700
这个代码仅表示“紧急情况”，不过紧急情况可能有很多种，所以当航班挂出7700代码时，有时只能模糊地代表飞机出现了紧急情况，具体情况还需进一步核实。如果飞行员发出呼叫时，空乘人员会迅速与飞行员取得联系。如果空乘人员拨打代码7700，则可能是由于乘客的问题，比如乘客突发疾病等。所以，退而求其次，假如出现7700代码，人们更期待这是空姐挂出的，而不是飞行员。
5：代码7600
它通常表示无线电通信中断，这是任何飞行员都不想听到的代码，可能意味着乘客正在接近的特定机场完全丢失或没有信号，挂出这种代码时，处理起来有点奇怪，而且通常不是飞机的问题，而是某种干扰的问题。
飞行员面对的真正的问题是，飞机必须在获得许可后才能飞入简易机场。假如航班不能通过无线电发射塔来做到这一点，这可能会迫使飞机一直在盘旋直到被允许可以通过。
6：最后一刻的文书工作
乍一看到这个代码，你是不是感觉心头一惊，其实大可不必紧张，其实这是延迟的前兆，这种“文书工作”通常是对飞行计划的修改，与飞机的重量和平衡记录有关，或者只是等待维修人员整理好飞行日志。
飞机的六种求救信号 扩展
一、火光信号
国际通用的火光信号是燃放三堆火焰。
火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想。
保持燃料干燥，一旦有飞机路过，尽快点燃求助。
尽量选择在开阔地带点火。
二、浓烟信号
在白天，浓烟升空后与周围环境形成强烈对比，易被发现；
在火堆中添加绿草、树叶、苔藓或蕨类植物都能产生浓烟；
潮湿的树枝、草席、座垫可熏烧更长时间。
三、旗语信号
一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，挥棒时，在左侧长划，右侧短划，做“8”字形运动。如果双方距离较近，不必做“8”字形运动，简单划动即可，在左边长划一次，右边短划一次，前者应比后者用时稍长。
四、声音信号
可以采取大声喊叫、吹响哨子或猛击脸盆等方法，向周围发出求救信号。
发出三声短三声长，再三声短；间隔一分钟后重复的声音求救信号。因为国际通用求救SOS翻译成莫尔斯电码是三声短三声长再三声短。
五、反光信号
利用阳光和一个反射镜即可发出信号光求救。如果没有镜子，可利用罐头盖、玻璃、金属片等来反射光线。持续的反射将产生一条长线和一个圆点，引人注目。
六、标志信号
用三块岩石、木棒或灌木平行竖立或摆放表示危险或紧急。
注意：“3”是表示紧急的数字，无论是何种信号，包括光线、声音或其他信号，只要连续发出3次，且间隔时间固定，就代表紧急求救信号。
飞机的六种求救信号 扩展
1、烟火信号
燃放三堆火焰是国际通行的求救信号，将火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想，这样安排也方便点燃。
2、体示信号
当搜索飞机较近时，双手大幅度挥舞与周围环境颜色反差较大的衣物，表达遇险的意思。
3、旗语信号
一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，持棒运动时，在左侧长划，右侧短划，加大动作的幅度，做“8”字形运动。
4、声音信号
如果隔得较近，可大声呼喊或用木棒敲打树干，有救生哨作用会更明显，三声短三声长，再三声短，间隔1分钟之后再重复。
5、反光信号利用阳光和任何明亮的材料，如罐头盒盖、玻璃、镜子等持续的反射，规律性地产生一条长线和一个圆点，或随意反照引人注目。
